Barco
de la muerte: se llama “Fret
Moselle”, es francés y lleva basura nuclear
de Australia. Podría ingresar a aguas
territoriales argentinas.
El
Dr. Raúl Montenegro de FUNAM indicó que el
barco lleva 344 barras de combustible gastado
altamente radiactivas “que representan 9 años
de operación del reactor nuclear australiano de
Lucas Heights”.
Montenegro
advirtió que su posible ingreso por el Cabo de
Hornos “viola la Constitución” y que el
barco de la muerte “es una presa atractiva
para el terrorismo internacional”. No se sabe
que sucede si los contenedores fueran sometidos
a temperaturas superiores a 900 grados
centígrados por más de 40 minutos.
Córdoba,
Buenos Aires y Sydney, octubre 30 de 2003.- La
Fundación para la defensa del ambiente (FUNAM)
denunció que el barco de la muerte “Fret
Moselle”, que lleva 344 elementos combustibles
desde Australia a Francia, “es un Chernobyl
flotante”. El Dr. Raúl Montenegro, presidente
de FUNAM, indicó que si la nave ingresa al Cabo
de Hornos “el acto sería ilegal porque el
Artículo 41 de la Constitución nacional y la
jurisprudencia lo prohíben. La basura
radiactiva de otros países no puede entrar en
Argentina”. Montenegro sostuvo que la carga
del barco de la muerte “es de una enorme
peligrosidad, pues si se abrieran sus
contenedores, y los materiales radiactivos
llegasen al mar, los efectos negativos se
prolongarían por más de 100.000 años”.
Montenegro
indicó que la empresa encargada del transporte
“es la francesa Cogema Logistics” y que los
contenedores donde está guardada la peligrosa
carga, denominados LHRL-120 “son cilindros
metálicos que pesan unas 20 toneladas cada uno”.
Presa
atractiva para el terrorismo internacional.
El
Biólogo Raúl Montenegro indicó que durante su
posible pasaje por aguas territoriales
argentinas “el barco de la muerte podría
sufrir un accidente, o lo que es mucho más
grave, un acto terrorista o el impacto
accidental de un gran avión comercial. El barco
‘Fret Moselle’ es una presa atractiva para
el terrorismo internacional. Recordemos que
antes de salir de Australia el barco francés
fue protegido por diez lanchas armadas,
helicópteros e inéditas medidas de seguridad.
Esto muestra que los Australianos tenían mucho
miedo”.
Montenegro
agregó que la posibilidad de acto terrorista es
tan grande “que el recorrido de la nave se
mantiene en secreto”. Agregó que el barco de
la muerte francés “tiene doble casco, un
doble sistema eléctrico y sistemas de
comunicación INMARSAT y GPS, pero no resiste el
choque de grandes aviones comerciales llenos de
combustible tipo Boeing 747 o Airbus 380”.
Montenegro sostuvo que las pruebas hechas con
los contenedores “no previeron el ataque
terrorista con aviones comerciales” y que por
esta causa “no se conoce que puede suceder con
un contenedor de residuos radiactivos cuando se
lo expone a 900 grados centígrados por más de
40 minutos. No lo saben ni los franceses ni los
australianos, y tampoco nosotros”.
Argentina
juega con fuego (y lo que es peor, radiactivo).
El
Dr. Raúl Montenegro indicó que este envío de
basura nuclear a Francia con posible paso por el
Cabo de Hornos “nos coloca otra vez en el
medio de un juego peligroso para el cual no
estamos preparados, y no tenemos información.
Si no fuese por las organizaciones
ambientalistas y los medios los ciudadanos
jamás lo hubieran sabido”. Montenegro agregó
que la central nuclear australiana de la cual
procede la basura radiactiva “ya estuvo entre
los blancos de un grupo terrorista desmantelado
en Nueva Zelandia poco antes de los juegos
olímpicos de Sydney. El gobierno de un país
como el nuestro, donde no se cierran las heridas
de la Embajada de Israel y de la AMIA, debería
ser mucho más cauto, y antes de que se expida
la justicia, impedir el paso del Fret Moselle y
de cualquier otro barco de la muerte”.
Montenegro
sostuvo que el rechazo internacional a la
navegación del barco de la muerte francés “es
un llamado de alerta que el gobierno y la
comunidad no deben ignorar. Si los diputados
aprueban el Acuerdo de Cooperación Nuclear con
Australia, a partir del año 2010 los barcos de
la muerte no tendrían por destino Francia sino
el puerto de Bahía Blanca en Argentina. No
debemos permitir que los negocios de INVAP y
CNEA violen la Constitución Nacional, y que sus
juegos comerciales nos expongan al terrorismo
internacional en el Mar Argentino, las rutas de
la provincia de Buenos Aires y el Centro
Atómico de Ezeiza. O bien a la caída
accidental de aviones de gran porte sobre un
barco o un transporte terrestre de basura
nuclear. ¿Cómo podemos confiar en CNEA, si ni
siquiera logra tratar los residuos que dejan sus
minas de uranio y sus reactores?. ¿De qué
sirve la burocracia de estos organismos y un
país con su seguridad empobrecida frente al
creciente terrorismo internacional?. La
respuesta es clara: no juguemos con fuego”.
Fuentes:
FUNAM (Córdoba); octubre de 2003.
